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车辆定损5.6万元海南一4S店却收5.7万元 维修厂:已返还顾客1000元并道歉

  南国都市报、南海网、南海网客户端4月22日讯(记者 蒙健 )去年5月底,市民许先生所驾驶的货车与另一车辆发生交通事故,经事故责任认定,双方各承担百分之五十的责任。同年8月14日,许先生支付了3万元的货车维修费用。“今年4月,我发现保险公司出具的估损单与4S店的维修清单价格相差了1000元。”4月20日,许先生向南国都市报记者反映了此事,质疑4S店乱收费。对此,海南云兴康盛汽车贸易有限公司前台主管吴先生说,该公司没有乱收费,是业务人员核算错误,他们已将多收的1000元于4月8日返还,并向许先生道歉。

  据许先生介绍,这台福田奥铃货车的车主是他哥哥,主要用来拉货。去年5月底,他在驾驶该车辆帮哥哥拉货途中,行至万宁大茂镇一路口时,与万宁一家公司的搅拌运输车相撞,他的车副驾驶室位置受损。“根据责任认定,我们双方各承担50%的责任。”许先生说。

  许先生说,去年7月12日,他的车辆被拉到海南云兴康盛汽车贸易有限公司,也就是北汽福田汽车在海南省总代理商4S店入厂维修,至同年8月底维修结束。 4S店按5.7万元来维修,事后他们收到了太平洋保险公司转账2.7万元。“由于我们的车没有买车损险,因此8月14日我们便支付3万元给4S店。”他说,车子修好后他便开走了,并未在意太多。

  今年4月初,许先生准备到中国人寿保险公司办理车辆保险手续,便要求海南云兴康盛汽车贸易有限公司出具相关维修清单。当许先生向中国人寿保险公司提供了 4S店的《奥玲品牌维修结算清单》时,核算人员告知他,4S店多收了1000元。为求证,许先生到太平洋财产保险公司打印了《机动车辆估损单》。

  记者看到,《机动车辆估损单》上车辆换件项目49项,其中,换件金额为45919元,维修工时费用为8891元,加上其它费用共计5.6万元。维修厂名称为“海南云兴康盛汽车贸易有限公司”。而海南云兴康盛汽车贸易有限公司《奥玲品牌维修结算清单》则为5.7万元。通过比对发现,两份单的维修项目名称也不相同。

  许先生告诉记者,事后他找到办理其业务的修理厂人员,对方于4月8日通过微信将1000元退还给他。许先生质疑,该4S店存在乱收费的行为。

  那么,定损价格为何与维修单会相差一千元的呢?4月22日上午,记者随同许先生来到海南云兴康盛汽车贸易有限公司了解情况。“多出来的1000元,4月 8日我们已经退还,许先生也收下了。”据该公司前台主管吴先生介绍,公司并不存在乱收费的情况,保险公司出的维修明细他们通常不看,只是看总金额。因此工作人员计算错误多收了1000元。当许先生反映这一情况后,他们也予以退还。

  吴先生解释,配件的名称分学名与俗称,保险公司和他们公司所标注的名称不同,但所换所用的配件材料是一样的,这个也可找别的维修公司来鉴定的。“对于我们工作失误给许先生造成的不便,我们也表示歉意。”他表示。

原标题:司机质疑4S店维修厂乱收费 “车辆定损5.6万他们却收了5.7万” 维修厂:因工作失误多算1000元,已返还顾客并道歉

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三亚4名消费者申请地补一波三折 4S店迟迟不在材料上盖章

  南国都市报、南海网、南海网客户端4月4日讯(记者 陈栋)三亚的南先生看到本报3月26日报道的海口林先生领取地方补贴的遭遇后深有同感。“我和3位同事差不多同时购买了4辆吉利新能源汽车,本来想着一起高高兴兴去领新能源汽车的地方财政补贴,却遭遇4S店推脱不配合,导致一直没能将申请材料交上去。”南先生气愤地说。

  据南先生介绍,2019年5月30日,他从海南合吉汽车销售有限公司花费16.15万元购买一辆吉利新能源汽车。“正因为知道日后有地方补贴,才下定决心买了这款新能源车。”在南先生的带领下,身边的三位同事陆续也在6月25日之前购买了同款的新能源汽车。

  2019年6月26日,海南省取消新能源汽车地方补贴,对2019年3月26日至6月25日过渡期购买上牌车辆继续给予地方补贴。南先生和他的同事成了海南新能源汽车地方补贴的最后一批受益者。

  2020年3月18日左右,南先生在网上看到关于新能源汽车申请地方补贴的通知,赶紧联系同事一起去三亚科工信局咨询,得到肯定的答复后马上准备地补的申请资料。“申请材料里面有一个申请表,必须要有4S店的签字盖章。”南先生和同事一起去找4S店,但4S店并没有给他们一行人在材料上盖章,说是要和厂家协商。

  为了尽快将地补申请材料交上去,南先生和同事又去了4S店几次,“但他们总是推脱不盖章”。南先生气愤地说,地补就是政府补贴给消费者的,在购车时他也没有签署过任何相关协议,现在却拖着不配合,属于欺骗消费者。

  随后,记者联系到4S店新能源品牌的副总简先生。据简先生介绍,目前针对地补的情况,消费者和厂家存在争议,厂家认为汽车的售价已经包含了地补,而消费者则认为没有,所以暂时没有给消费者的申请材料盖章。“我们也已经将情况汇报给吉利总部,只能等厂家找出提前垫付的证明材料以及针对地补领取的具体方案之后,才能给消费者答复。”简先生告诉记者,他理解消费者着急的心情,但目前已经跟厂家在沟通中,估计4月中旬厂家会给出一个解决方案。

  三亚科工信局工业科的负责人告诉记者,根据省工信厅提供的名单,南先生以及其他三位消费者均符合申请地补的条件,具体申请流程他们也已经告之消费者。该工作人员称,地补就是补偿给消费者的,跟4S店没有关系,根据南先生遇到的情况,他们也已经跟4S店协商过,如果4S店执意不配合的话。建议消费者去找市场监督管理部门解决。这一批次三亚新能源汽车消费者提交地补申请的截止日期是4月28日,如果错过这个时间只能等明年再申请。

  南先生认为4S店在故意推脱,如果到时候过了截止时间依旧不给盖章,那何时才能领到属于他们的地补。南先生也通过三亚12345政府服务热线将该情况投诉到三亚市市场监督管理部门。本报记者将继续关注此事。

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原标题:新闻追踪《收款账号变成了4S店的》 三亚4名消费者申请地补一波三折 4S店迟迟不在材料上盖单

责任编辑:王平

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  南国都市报、南海网、南海网客户端3月25日讯(记者 陈栋 )近日,家住海口的林先生遇到一件烦心事。原来,去年他买了一辆新能源汽车,在申请地补准备材料的过程中,4S店竟将林先生的个人账号写成了公司账号。

  消费者:打款账号写成4S店公司账号

  据林先生介绍,去年6月5日,他花费15.3万元购买了一辆吉利新能源汽车。“买车的时候就知道有补贴,所以买车后就十分关注。”林先生说,今年3月中旬,他在网上看到省工信厅关于海南新能源汽车申请地补的通知,于是开始准备相关申请材料。

  3月20日,林先生带着申请地补的相关材料找4S店的工作人员盖章。“他们说要开会研究,并且还要跟厂家联系,让我下周一再来。”林先生虽心存疑问,但还是按照4S店的要求做了。

  周一(23日),林先生再次来到4S店时,店里的工作人员让他等消息,始终不同意给他的申请材料上盖章。为了想尽快将申请材料递交上去,24日,林先生再次来到4S店,这次工作人员却给了他一份重新打印的地补申请书。

  当林先生看到这份申请书后,脑子就炸了,4S店竟将打款账号由原来的个人账户写成了4S店公司账号,并且还多出了一份委托书。委托书中声称:“在购车时,新能源汽车的购车补贴已通过车辆销售款中扣除的方式支付给了本人,待海南省政府补助统一发放时,直接发放到经销商的指定账户上……”林先生认为对方并没有说过补贴已扣除的话,表示不会签字。

  4S店:卖车时,厂家先垫付了补贴款

  4S店销售负责人周经理告诉记者,林先生确实因为申请新能源汽车地补的事情找过他们几次,但因为在售车的时候,店方已明确告诉了林先生,售价中已包含了地补,补贴款是由厂家提前垫付的,因此,申请的补贴款应属于厂家。

  省工信厅:若没有协议约定,地补应该属于消费者

  记者在海南省工信厅发布的《2016年至2019年新能源汽车推广应用地方财政补贴清算工作的通知》中看到,其申报范围是:2019年1月1日至2019年6月25日,消费者在我省上牌的新能源汽车,可申请海南省新能源汽车地方购车补贴。

  3月25日下午,记者根据海南省工信厅在官网上公布的购买新能源车享受地补咨询电话进行咨询。省工信厅负责此事的工作人员回复称,如果消费者和4S店在购车时没有签订书面协议,无法证明4S店在卖车时已将地补给了消费者,那这笔补贴就属于消费者。

  “4S店应该给消费者盖章配合地补的申请,这是他们的义务。”该工作人员称,他们也会跟4S店协调,继续跟进此事。

责任编辑:邱苗

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