交通拥堵

三亚代表热议破解市区交通拥堵难题:科学规划道路功能 提高道路通行能力

  代表热议破解市区交通拥堵难题——

  科学规划道路功能 提高道路通行能力

  三亚日报记者 洪光越

  随着三亚城市建设快速发展,城市人口不断增加,交通拥堵问题已成为市民日常吐槽的焦点。交通拥堵日趋严重,不仅影响三亚创建全国文明城市和巩固国家卫生城市工作,而且为三亚交通事业健康稳定发展带来了一定的负面影响。在三亚市七届人大七次会议上,代表们纷纷结合各自工作实际,为破解市区交通拥堵难题建言献策。

  努力实现主城区内出门500米即可乘公交

  报告中提到“深入开展‘创文巩卫’,力争2020年成功创建全国文明城市”,让关注交通问题的代表们感到兴奋。“交通拥堵问题已影响到三亚创建全国文明城市。”李国辉代表说,解决三亚交通拥堵问题已不容忽视。

  家住回新社区的陈女士向三亚日报记者吐槽,从回新社区往大东海景区方向,搭乘公交车很不方便,至少要转乘两趟公交车才能到达,花费时间较多,所以她大多骑电动车出行,“但电动车出行容易造成其他车辆拥堵。”

  据代表们调查,三亚目前的公共交通,远达不到市民、游客出行的需要,因公交车车辆少造成车次间隔时间长,加上线路规划不合理,有些路段基本没有公交车到达,或是车次少,致使乘客不得不选择其他的交通工具。

  李国辉代表建议,三亚应优先发展公共交通,加快公共交通智能化建设,努力实现主城区内出门500米即可乘坐公共交通,5分钟内换乘,解决社区内最后1公里无公交车到达的问题。如此公众就会选择多乘公交少开车的出行方式,交通拥堵状态就会有所改观。

  利用科学技术提高交通基础设施效率

  连日来,记者骑行电动车往返于解放路三亚中心医院至吉祥街路段,发现大多电动车驾驶人并非选择沿着解放路边上的“辅道”行驶,而是奔袭于机动车道。市民对解放路边上的“辅道”颇有怨言。

  “‘辅道’宽度太窄,只能容一辆电动车通行,着急赶路的人不爱走。”市民林先生说。在采访中,多位市民吐槽,该“辅道”还存在高低不平、出口太多等缺点,因此多数人宁愿冒险奔袭于机动车道上。而此前交警部门也表示,该“辅道”严格意义上并非非机动车道。

  董辉代表建议,解放路主干道绿化带、花池可改为电动车道,让电动车行驶在正确道路上,确保解放路畅通无阻。

  李国辉代表说,在三亚市区各个十字路口,行人、电动车、摩托车闯红灯的现象屡见不鲜,这也是造成堵车的一个重要原因。他建议,面对交通乱象,交警部门应采取强硬手段促使人人遵守交通规则。此外,交警部门应科学规划道路使用功能,采用先进的科技手段提高道路通行能力,利用现代化技术使现有交通基础设施发挥最高效率。

  李国辉代表建议,交警部门应成立一支新型巡逻队,巡逻队中既有技术人员,也有拖车作业人员,负责对发生的交通事故现场进行快速处理,从而减少道路拥堵现象。

  市区一些单位上下班可考虑错开正常时间

  据代表们调查,目前全国各大城市均已实行“限行”制度,加快“限行”制度的落实,不仅一定程度上减少路面的行车数量,缓解交通拥堵,还减少整体的尾气排放,提高空气质量,改善居住环境。代表们建议,三亚应综合考虑道路拥堵、公共交通运力等情况,在重点时段、路段、区域实施外地小客车限行交通管理措施,并提前向社会公众告知。

  李国辉代表还分析,三亚市区面积只有37平方公里,但因为党政机关、学校、企事业单位比较密集,所有的机关单位和企事业的工作时间都是一致,造成上下班、上放学时间交通更加拥堵。

  他建议,三亚可考虑对市区内单位的上下班时间进行科学安排,有些单位可错开正常上下班时间。同时,还可鼓励人们少开车或采用其他交通工具出行。

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责任编辑:王平

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